大部分收费公路都在中国,为什么还喊亏损?车主:两桶油也没赚过

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  而相反,在人满为患的国内,不仅出行时间长,而且高速收费站多,费用还贵。有专家指出,国内高速公路之所以收费,是因为它们的建设费用大部分是来自银行的贷款,或在资本市场的融资,所以我们用车在纳税的同时,还得为高速公路的通行费买单。

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  即使在国外的高速收费早已取消,国内一年收费几千亿,但却有数据显示,国内高速公路已经连续7、8年都是亏损状态。对此,国内车主都表示不解:这些年收到的公路费都用在哪里了?有部分网友还调侃道,我们的两桶油也没赚过,不明觉厉。

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  首先,公路的大部分支出都拿出来还当初修路借的贷,特别是近年来材料各方面价格上涨的快,建设一级公路的费用就更高了。另外,高速公路作为运输的主要通道,必须一直要不断的养护、增加,还有税费支出、运营管理以及其他支出等等,都是不少的费用。

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  如果是平原地区修的公路还好,万一遇到高山隧道、涉及到拆迁、征地等情况,那支出就不可预估了。自2012年开放了节假日高速免费以后,每年减免的高速费用少至上百亿,高达上千亿。一边不赚钱,一边还得不断扩建,养护,维修,这样看来,国内高速公路还真挺花钱的。

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  对此一些权威专家指出,“统贷统还”存在着很大不合理性,甚至造成了我国高速公路建设的“超前”和“浪费”,盲目追求数量扩张的问题,如此下去后果不得不令人深思。也就是说,只要高速公路不断的修建,就会有修不完的路和还不完的贷,那么也不会有停止收费的那一天。

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